Самолет ИЛ-76


Рис.1 Общий вид.


Рис.2 Полётная область.


Рис.3 Аэродинамические характеристики при различных числах М:
а) – кривые Су = f(α) и поляры Су = f(Сх);   б) – зависимости Суmах и Судоп от М.


Рис.4 Аэродинамические характеристики самолета:

1) и 1') – шасси и механизация крыла убраны;
2) δз = 30°, шасси и остальная механизация крыла убраны;
3) δз = 43°, шасси и остальная механизация крыла убраны;
4) δз = 30°, δзр = 14°, шасси и остальная механизация крыла убраны;
5) δз = 43°, δзр = 25°, шасси и остальная механизация крыла убраны;
6) δз = 43°, δзр = 25°, δтщ = 40°, δси = 20°;
7) шасси выпущено, механизация крыла убрана.


Рис.5 Зависимость тяги двигателя Р и удельного расхода топлива от числа М.


Рис.6 Высотная характеристика двигателя:

а) зависимость тяги Р и удельного расхода топлива Сp от высоты Н при различных числах М;
б) зависимость Р и Сp от n на Н = 11км и при различных числах М.


Таблицы соответствия режимов работы двигателя, количества оборотов компрессора n, тяги P и удельного расхода топлива Cp.